Pope-Hartford Model T, voiture routière de 1910, voitures anciennes de collection, v2.

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Pope-Hartford Model T, voiture routière de 1910

La Pope-Hartford Model T, cet ancien véhicule fut fabriqué en 1910.

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1909 : à l'age de 66 ans mort du Colonel Pope, fondateur de la Pope Hartford.
- George Pope son frère, prend la suite.
- 1909 : Pope-Toledo ferme ses portes et confie son gros modèle à Pope-Hartford.

1910 : la gamme Pope-Hartford comprend dorénavant quinze modèles dont le plus cher était une 8 cylindres de 8 litres de cylindrée développant 60cv.

1911 : la nouvelle gamme Pope Hartford propose un 4 cylindres de 50cv en 6 variantes de carrosseries de $2750 à $4750 et un 6 cylindres également de 50cv en à variantes de $4000 à $5150.
- En 1911, Pope-Hartford avait proposé également la Fiat-Portola, un châssis Fiat à transmission par chaîne muni d'un moteur fabriqué par la firme elle-même, les modèles de sport ultérieurs utilisaient des châssis Pope.

1904 : le colonel Albert Pope créer la "Pope Hartford Manufacturing Company" à Harfford.
- Il commercialise alors son prototype monocylindre.
- 1905 : un bicylindre "model D" vient completer la gamme.
- 1906 : le "model F" en quatre cylindres chasse le monocylindre et cette gamme 2 et 4 cylindres durera jusqu'à 1910.
- 1909 : à l'age de 66 ans mort du Colonel Pope, fondateur.
- George Pope son frère, prend la suite.
- 1911 : la nouvelle gamme propose un 4 cylindres de 50cv et un 6 cylindres également de 50cv.
- 1912 : record annuel de production avec 726 voitures.
- 1914 : la gamme est simplifiée au "model 35" de 4 cylindres en Touring Roadster et Coupe.
- 1915 : la firme est vendue et George meurt trois ans plus tard à 75 ans.

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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Pope-Hartford ", Etats-Unis 1904/1914.

1876 : le colonel Albert Pope s'installe à Boston comme revendeur de marchandises diverses. 1877 : y compris de bicyclettes qui portent son nom. 1880 : puis les bicyclettes, il les construit lui-même. 1897 : avant de participer à la création de ABC l' "American Bicycle Company" qui regroupe 45 constructeurs.

1901 : il teste quelques tricycles électriques avant de tester un tricycle à moteur monocylindre à essence deux ans plus tard. 1904 : sa firme était de loin, la plus solide du groupe ABC mais il s'en désolidarise pour créer la "Pope Hartford Manufacturing Company" à Harfford (Connecticutt). Il commercialise alors son prototype monocylindre. 1905 : un bicylindre "model D" vient completer la gamme.

1906 : le "model F" en quatre cylindres chasse le monocylindre et cette gamme 2 et 4 cylindres durera jusqu'à 1910. 1909 : à l'age de 66 ans mort du Colonel Pope, fondateur. George Pope son frère, prend la suite. 1911 : la nouvelle gamme propose un 4 cylindres de 50cv en 6 variantes de carrosseries de $2750 à $4750 et un 6 cylindres également de 50cv en à variantes de $4000 à $5150.

1912 : record annuel de production avec 726 voitures. 1914 : la gamme est simplifiée au "model 35" de 4 cylindres en Touring Roadster et Coupe mais la 1ere World War est fatale à l'entreprise. 1915 : la firme est vendue et George meurt trois ans plus tard à 75 ans.

LE GROUPE POPE (1903/1914), 1876 : le colonel Albert Pope s'installe à Boston comme revendeur de marchandises diverses. 1877 : y compris de bicyclettes qui portent son nom. 1880 : puis les bicyclettes, il les construit lui-même. 1897 : avant de participer à la création de ABC l' "American Bicycle Company" qui regroupe 45 constructeurs. 1901 : il reste quelques tricycles électriques avant de tester un tricycle à moteur monocylindre à essence deux ans plus tard.

1903 : Pope-Hartford est créé dans le Connecticut et fabrique des automobiles classiques à deux cylindres. Pope-Toledo est créé dans l'Ohio et fabrique des automobiles luxueuses. Pope-tribune est créé dans le Middle-west et fabrique des automobiles économiques, tout ceci après une série de nombreux prototypes électriques et à vapeur.

1906 : Pope-Hartford passe aux moteurs à 4 cylindres. 1907 : Pope-Tribune ferme ses portes. 1908 : alors qu'il était fidèle à la double-chaîne, Pope-Hartford passe à l'arbre de transmission. 1909 : Pope-Toledo ferme ses portes et confie son gros modèle à Pope-Hartford. 1910 : la gamme comprend dorénavant quinze modèles dont le plus cher était une 8 cylindres de 8 litres de cylindrée développant 60cv. 1914 : les ventes continuant de baisser d'année en année, la firme Pope-Hartford ferme ses portes.

Production de véhicules anciens de la marque Pope-Hartford, nombre d'exemplaires par année de 1904 à 1914 : 1904 = 146. 1905 = 183. 1906 = 297. 1907 = 321. 1908 = 393. 1909 = 418. 1910 = 514. 1911 = 693. 1912 = 726. 1913 = 611. 1914 = 431. 1915 = fin.

Pope-Hartford Model T, voiture routière de 1910

La Pope-Hartford Model T, cet ancien véhicule fut fabriqué en 1910.

Les voitures de collection anciennes du passé, par années ou par marques et leurs histoire